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文｜和訊財經(jīng) 張星鈺

(資料圖)

進(jìn)入全新階段，市場需求的持續(xù)拓展讓鋰電無法覆蓋的中下游應(yīng)用領(lǐng)域浮現(xiàn)于行業(yè)視野。由于在資源、成本、低溫性能等方面優(yōu)勢明顯，同時具備大規(guī)模應(yīng)用的潛力，鈉電池在此期間脫穎而出，吸引了眾多廠商紛紛下場“掘金”。

那么，鈉電池是否會替代鋰電？什么樣的企業(yè)有望在未來成為鈉電池明星企業(yè)？本期《首趨一指》和訊財經(jīng)邀請中比能源科技股份公司（以下簡稱為“中比新能源”）董事長兼首席執(zhí)行官李云飛，對動力電池行業(yè)進(jìn)行詳解與答疑解惑。

中比新能源董事長兼首席執(zhí)行官李云飛

本期嘉賓：中比新能源董事長兼首席執(zhí)行官李云飛，在新能源行業(yè)深耕二十余年，見證了中國鋰電的飛速發(fā)展，對行業(yè)有深刻洞察，曾參與負(fù)責(zé)多個新能源公司的資本運作和公司管理，具有豐富的管理運營經(jīng)驗。李云飛領(lǐng)導(dǎo)下的中比新能源，致力于研發(fā)、制造和銷售鋰電池及用于生產(chǎn)鋰電池的原材料，是我國第一家在美國納斯達(dá)克股票市場上市的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)。

本期精彩觀點：

1、現(xiàn)有封裝形式中，圓柱形電池仍將是主流。隨著電池廠商紛紛擴(kuò)產(chǎn)，未來可能出現(xiàn)鋰電池產(chǎn)能過剩局面。

2、發(fā)展鈉電池符合資源安全的戰(zhàn)略需求，由于客戶與應(yīng)用場景不同、以及性能互有長短，未來鋰電和鈉電將為共存關(guān)系。

3、以更成熟技術(shù)、更低成本、更優(yōu)補充為推動力，鈉電池有望在未來兩年實現(xiàn)商業(yè)化運用。這個過程中，具備了技術(shù)、資金兩大優(yōu)勢的企業(yè)可能成為未來的鈉電池頭部企業(yè)。

鋰電池或進(jìn)入產(chǎn)能過剩時代

圓柱形態(tài)電池發(fā)展趨勢不改

近年來新能源汽車快速發(fā)展背后的重要推力，莫過于突飛猛進(jìn)的鋰電池技術(shù)。

中比新能源與鋰電池結(jié)緣，要追溯到20年前。彼時，中比新能源與美國鋰電池公司A123達(dá)成合作，一個出材料、一個出電池設(shè)計，就這樣，可用于輕型電動車、電動汽車、電動工具、儲能等領(lǐng)域的26650型、26700型和32140型鋰電池相繼從車間走出來，并獲得市場高度認(rèn)可。自此，中比新能源搭上鋰電池順風(fēng)車，不僅率先實現(xiàn)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)化，后來更是一鼓作氣，成為中國第一家在美國納斯達(dá)克上市的鋰電池企業(yè)。

“好風(fēng)憑借力，送我上青云”，憑借前瞻布局，當(dāng)新能源風(fēng)起之際，中比新能源迅猛發(fā)展。2022年，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入從2021年的的0.53億美元增至2.49億美元，同比增加372%，其中電動汽車、輕型電動車、儲能三大業(yè)務(wù)板塊表現(xiàn)亮眼，營收分別同比增加1824%、775%、151%。在李云飛看來，海外客戶的訂單增多、以32140型鋰電池為首的新品上市，是該年業(yè)績增長近4倍的重要推手。

圖源：上市公司公告

據(jù)悉，目前主流的鋰電池封裝形式主要有三種，即圓柱、方形和軟包。而中比新能源作為率先在國內(nèi)建立圓柱形電池生產(chǎn)線的鋰電企業(yè)，依靠其圓柱鋰電池的優(yōu)異性能，贏得了施耐德、德蘭明海、金彭集團(tuán)等國內(nèi)外一眾客戶信賴。以32140型鋰電池為例，在全極耳專利技術(shù)、超聲波揉平工藝等加持下，相比之前26650型鋰電池，電池容量提高了4倍、能量密度提升了25%、成本降低了20%。

也因此，李云飛看好圓柱形電池未來發(fā)展趨勢。談及原因，他解釋道：“我們了解到特斯拉、寶馬、奔馳等高端車，還是以圓柱電池為主。這是因為圓柱電池安全、穩(wěn)定性能更好，客戶也更容易接受?！睋?jù)了解，在堅守圓柱電池升級路線下，中比新能源即將發(fā)布新品。

行業(yè)火熱另一面，則是接踵而至的擔(dān)憂。隨著各路玩家涌入鋰電賽道，行業(yè)加速“內(nèi)卷”，鋰電池或?qū)⑦M(jìn)入產(chǎn)能過剩時代。對于此等市場聲音，李云飛坦言：“我們的觀察是，未來產(chǎn)能過剩的情況趨勢確實可能呈現(xiàn)出來，伴隨近兩年眾多電池廠商的持續(xù)增資擴(kuò)產(chǎn)，釋放產(chǎn)能不足一半，存在產(chǎn)能過剩的同時優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足的情況 。”

鈉電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快

未來鋰電和鈉電將共存

業(yè)界普遍將2023年視為鈉電元年，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程不斷加快。高工產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈投融資金額約為200億元，而單是2023年前4個月，鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈投融資總額就已經(jīng)超過150億元。

盡管中比新能源已經(jīng)在鋰電領(lǐng)域有所成就，但在新一輪電池浪潮到來之際，該公司仍毫不猶豫扎身于鈉電池這一新品類中。日前，中比新能源與華寶新能簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議：華寶新能將投資2500萬元用于中比新能源鈉電池的研發(fā)。雙方約定，一旦中比新能源鈉電池可大規(guī)模批量化生產(chǎn)，華寶新能將向其采購鈉電池，潛在訂單金額預(yù)計將達(dá)數(shù)億元。

在李云飛看來，中比新能源進(jìn)行鈉電池開發(fā)，其實是一件順理成章的事情。他表示，“近幾年鋰電經(jīng)歷快速發(fā)展后，可能會造成后續(xù)鋰礦資源供應(yīng)不足、甚至可能會出現(xiàn)受制于人的局面。制造成本更低、低溫性能更好的鈉電，則具有巨大增長潛力，搶先發(fā)展我國貯儲備豐富的鈉電池，更是符合資源安全的戰(zhàn)略需求?！睋?jù)了解，2022年，我國將鈉電池列入《“十四五”能源領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》，支持鈉電池前沿技術(shù)和核心技術(shù)裝備攻關(guān)?？萍疾吭凇笆奈濉逼陂g實施的“儲能與智能電網(wǎng)技術(shù)”重點專項中，也將鈉電池技術(shù)列為子任務(wù)，積極推動鈉電池的規(guī)模化生產(chǎn)以及在儲能、兩輪電動車領(lǐng)域的應(yīng)用示范。

的確，鋰電池已經(jīng)擁有了深刻而廣泛的“群眾基礎(chǔ)”，而作為新興事物的鈉電池，相關(guān)政策則為其指明了前進(jìn)方向。也因此市場對于鋰電與鈉電的關(guān)系，其實眾口難調(diào)：有人認(rèn)為東風(fēng)壓倒西風(fēng)；但也有人堅稱，鈉電終將取代鋰電。

對于二者關(guān)系，李云飛則認(rèn)為，“未來鋰電和鈉電還是會共存”。一方面是由于客戶與應(yīng)用場景不同，鈉電池市場將不斷擴(kuò)大，未來有望替代鉛酸電池，并在儲能領(lǐng)域得到更大應(yīng)用；二則是，鈉電池雖有自己的優(yōu)勢，但在能量密度、高溫表現(xiàn)等方面表現(xiàn)并不如鋰電池。若鈉電池應(yīng)用在動力電池等場景，能量密度不足的缺點將被放大，亦無法滿足對續(xù)航要求較高的車型需求，因此，“誰也沒法替代誰”。

如此理念，將穿梭于中比新能源日后經(jīng)營中。在展望未來公司鋰電業(yè)務(wù)與鈉電業(yè)務(wù)的關(guān)系時，李云飛坦言，“鋰電業(yè)務(wù)與鈉電業(yè)務(wù)將互為補充、齊頭并進(jìn)”。

李云飛進(jìn)一步剖析道，當(dāng)下，鈉電池仍處于市場接受階段，中比新能源將在鋰電池業(yè)務(wù)滿足客戶現(xiàn)有供應(yīng)和擴(kuò)大市場供應(yīng)的前提下，加大對鈉電池業(yè)務(wù)宣傳與客戶合作，“我們現(xiàn)有的鋰電客戶，將是未來潛在的鈉電客戶”，他還透露，該公司目前已有鋰電客戶開始了解鈉電業(yè)務(wù)及產(chǎn)品情況，部分進(jìn)入了送樣階段。

鈉電池商業(yè)化應(yīng)用在即

頭部企業(yè)需有這些特質(zhì)

盡管當(dāng)下“鈉電”大旗已經(jīng)插上，但要實現(xiàn)從0到1的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，并非易事。而在產(chǎn)業(yè)化初期，隨著諸如中比新能源這樣的實力企業(yè)紛紛入局，鈉電池產(chǎn)業(yè)真正迎來大批量商業(yè)應(yīng)用的那一天，或許并不遙遠(yuǎn)了。

李云飛預(yù)測道，“鈉電池發(fā)展時機(jī)已經(jīng)成熟，預(yù)估在未來兩年之內(nèi)將實現(xiàn)大幅商業(yè)應(yīng)用”。在這一過程中，以下三大因素有望成為推手，“一是鈉電技術(shù)實際上已經(jīng)成熟，能量密度從100Wh/kg逐漸提升到120、130Wh/kg，未來在不斷研發(fā)下仍將提高；二是鋰電成本居高，特別是碳酸鋰一直處于高位的狀態(tài)下，鈉電將會有更大的發(fā)展空間；三是在鈉電池的替代下，鉛酸電池將逐漸退出市場。”

特別提到的是，盡管今年以來碳酸鋰價格經(jīng)歷了先大幅暴跌再回升的過程，這亦引發(fā)了市場關(guān)于鈉電池是否會就此“失寵”的擔(dān)憂，但根據(jù)李云飛透露，在中比新能源測算中，面對15萬元-20萬/噸的碳酸鋰價格時，該公司鈉電池產(chǎn)品仍然具有成本優(yōu)勢，商業(yè)化進(jìn)程亦不會受此太大影響。

目前，鈉電池這條賽道上參與者頗多，既有鋰電原材料廠商，也有鋰電企業(yè)，甚至還有新創(chuàng)企業(yè)。展望后市，李云飛指出，在技術(shù)、資本兩方面具有先發(fā)優(yōu)勢的企業(yè)，有望成為未來的鈉電池頭部企業(yè)。他分析指出，“做電池，肯定要以電池本身的品質(zhì)和性能來講話。另外，電池本身是一個重資本投入行業(yè)，資本驅(qū)動也比較重要。所以要成為頭部企業(yè)，除了要求公司本身有圓柱電池方面的技術(shù)積累外，還必須具備持續(xù)融資的能力，不停地增長、不停地投入”。

作為第一家在美國納斯達(dá)克股票市場上市的鋰電池企業(yè)，同時也是以圓柱形態(tài)鋰電池?fù)P名的企業(yè)，談到中比新能源距離一家鈉電池頭部企業(yè)還有多遠(yuǎn)時，李云飛并不扭捏，“圓柱形態(tài)是鈉電池的重要發(fā)展趨勢。有豐富的圓柱電池產(chǎn)品矩陣和成熟的圓柱電池生產(chǎn)工藝，因此中比新能源在圓柱鈉電池產(chǎn)業(yè)化上具備一定優(yōu)勢?！蹦壳爸斜刃履茉凑趯で笕谫Y，借助資本擴(kuò)大產(chǎn)能、打造鈉電產(chǎn)品矩陣，實現(xiàn)在鈉電行業(yè)的領(lǐng)跑。在李云飛和中比新能源的希冀中，未來鈉電業(yè)務(wù)將單獨成立一家新主體，并獨立于鋰電業(yè)務(wù)而發(fā)展，“我們會努力把這個公司去獨立做出新的一個IPO”。

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