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拉開車門，緊握扶手，楊珍喜三步便從離地兩米多高的駕駛室下到地面，擰開手電筒，仔細(xì)檢查列車各部位：車頭與貨物車廂連接處是否正常、車底有無(wú)漏油……“制動(dòng)系統(tǒng)正常，尾部風(fēng)壓正常！”楊珍喜回到駕駛室，等待出站信號(hào)。22時(shí)55分，前方信號(hào)燈由紅變綠。汽笛聲劃破夜的寂靜，車輛緩緩駛出車站……

楊珍喜值乘的是剛開通不久的中老鐵路國(guó)際貨物列車“瀾湄快線”。去年中老鐵路全線通車后，楊珍喜從3000多名列車司機(jī)中脫穎而出，成為首批40名中老鐵路貨運(yùn)列車司機(jī)?！鞍滋煲Ｕ峡瓦\(yùn)列車通行，貨運(yùn)列車夜間開行居多，我的工作時(shí)間一大半都在夜間?！睏钫湎舱f(shuō)。

中老鐵路橋隧比高達(dá)87.3%，一路上隧道連著隧道，再加上多為夜間行駛，司機(jī)容易疲勞?！盎疖噾T性大、制動(dòng)距離長(zhǎng)，容不得半點(diǎn)馬虎。”楊珍喜全神貫注。

凌晨3時(shí)40分，列車路過(guò)橄欖壩大橋。這里視野開闊，瀾滄江穿流而過(guò)?！巴砩闲熊囯m累，有時(shí)也能看到不一樣的風(fēng)景。”楊珍喜笑著說(shuō)，“有一次經(jīng)過(guò)橄欖壩大橋剛好趕上日出，陽(yáng)光照在江面上，倒映著兩岸青山，太美了！”

凌晨5時(shí)17分，列車抵達(dá)磨憨口岸，楊珍喜操作機(jī)車與貨車分離。出于疫情防控需要，貨物在經(jīng)過(guò)海關(guān)檢驗(yàn)后，將由另一名司機(jī)身著防護(hù)服，駕駛專門的擺渡機(jī)車，運(yùn)到老撾境內(nèi)的磨丁站卸貨，再由老方司機(jī)運(yùn)往萬(wàn)象。

停車、關(guān)門，楊珍喜和搭檔向司機(jī)公寓走去，走進(jìn)燈火通明的車站，走進(jìn)新的一天……